曾经创造了50万人涌入的光伏、储能行业线下展会不“香”了，更多光伏与储能企业改变了营销策略，投向了线下营销广告。而这样的营销费用或将是百万甚至千万级的。
光储企业营销酷爱“上天入地”
2024年春运即将来袭。
1月17日清晨，一辆由阳光电源冠名的列车走向从上海虹桥站首发，该列车的车身彩贴、头片、桌贴、海报、语音播报等多元化的媒体形式都醒目地呈现出了阳光电源，以及其“光伏·储能专家”的宣传主题。
无独有偶，为加速江苏省市场的市场份额的渗透率，工商储新锐玩家乐创能源对外宣布其承包了江苏省的高速公路广告，展示周期横跨春运的人员流动高峰期。
去年以来，光伏、储能企业“上高铁”的案例不少。例如，华为智能光伏、创维光伏、东方日升、晶澳太阳能、通威太阳能、一道新能等几大光伏企业陆续加码布局高铁广告。
西安的明星储能创业公司在去年7月发起了一场“广告语由你来定”的高铁站广告语征集大赛，吸引了近2000位网友踊跃投稿，最终征集到的广告语在浙江温州、嘉兴、瑞安等高铁站亮相。
华铁传媒在其《2023年度高铁营销盘点》中直言，全年最有“看头”的几大行业为，白酒行业、光伏行业、旅游行业、大健康行业以及保险、新能源、轮胎等。
不仅高铁，储能黑马海辰储能曾经被戏谑为“电梯间里的第一”，盖因其通过分众传媒在各大写字楼投放品牌广告，还在航司杂志上投放“硬广”的策略，令以制造当家为核心逻辑的储能业界同行眼前一亮。
市场营销策略改写
光伏、储能企业为何酷爱围着高铁、飞机、高速这些“另类场所”打广告？21世纪经济报道记者调研发现，线下营销策略转型并非一两家企业的偶然之举，而成为新一年企业品牌部人员的共识。
不仅是更多企业走向线下硬广的投放，行业协会也开始使出浑身解数，提升展会曝光度，为年初的招商黄金期蓄力。
1月15日，CESC2024第二届中国国际储能大会高铁冠名列车从南京南站首发。几乎是同期，CIES第十四届中国储能大会上线百度搜索推广位。
这种策略转变的诱因之一是，线下展会的推广变得艰难。
“现在每天都有展会销售电话轰炸。”一家企业的市场部人员告诉记者，他们去年参加了大大小小的十几场展会，这是因为在爆发的市场环境下，市场部门不参与展会就很焦虑，变成了“打卡式参展”。但是今年梳理下来发现，可量化的回报很低，也包括行业内的服务机构的专业水平欠缺。
乐创能源品牌总监尹胜贤告诉21世纪经济报道记者，储能行业单纯追求展会、曝光、公关活动、进入“圈子”的营销项目将会越来越少见，取而代之的是更接地气的渠道线下地推、线上互动，每一个都直接指向业务增长。“现在都在反思，到底什么是适合自己的，自己的业务目标到底是什么，什么方式是最有效的，让市场预算的ROI更高。2024年，也是竞争最激烈的一年，大家都有市场规模的需求，一切的目标都导向如何带来业务增长。”
21世纪经济报道记者注意到，工商储作为一个兵家必争之地的赛道，对于线下渠道所能拓展到的客群更为关注。
例如，2023年以来弘正储能、奇点能源、美克生能源等公司密集在华南和华东地区，举办合伙人招募大会，拓宽渠道。2023年国庆中秋期间，开勒储能也开启了品牌升级战略，在上海、浙江、江苏、广东三省一市的二十多个主力高铁站同步投放广告。
一名工商储业务负责人此前接受21世纪经济报道记者采访时表示，传统工商业储能是“to小B”的生意，这意味着工商储的渠道拓展并非完全遵循to B端行业的打法，但也不同于to C端行业的打法。工商储尽管是储能领域相对市场化的赛道，但并非快消品，客户仍然看重产品性能以及卖方的解决方案服务能力。
尹胜贤也表示，“我们自己一直都想得很清楚，我们做工商业储能的，产品、价格、人群、渠道、推广，都是服务于用户需要。现在赛道还存在很严重的信息不对称，我觉得核心不在于内卷，而在于更强势的消费者教育，就是为了抢占客户的心智，提升储能的市场认知。”
至于这些线下投放的效果，一家储能企业的营销人员告诉21世纪经济报道记者，“我们的高铁投放是经过了很长时间论证的，同时也希望通过这段时间的尝试来进一步证明能够为拓展客户带来多大的效果。”
