01
如果说谁能驾驭京东这辆马车的走向，答案一定是刘强东。
在田忌赛马的故事里，田忌的用下等马对战高等马，用中等马对战下等马，最终用高等马击败对方的中等马，收获了三局两胜的成功，深谙“赛马之道”的刘强东，京东的故事就此拉开。
刘强东第一次赛马要追溯到1998年，中关村4平方的店铺，是他的第一次创业，主要代理销售光磁产品。2001年，刘强东的第一家零售店在中关村开张，取名 “京东多媒体”，主要出售声卡、键盘、鼠标等电脑产品，以此为标志，刘强东开始了从代理商向零售商身份的转变，与此同时，它一定程度上复制了国美的商业模式，拥有了属于自己的12家连锁店。
直至非典，刘强东才意识到线下零售的局限，他开始在网站上发帖出售物品，这也让他看到了新的希望，京东自营店由此建立。第二次赛马，刘强东从自营模式出发，站在3C领域中自买自卖，收获了高品质的标签，又从3C拓展至全品类，开始向当当和亚马逊发起挑战。
在《创京东》中，他把京东转移到线上的故事归结于“简单”二字，认为互联网对于供应链系统的重构仍难逃零售的本质：降成本、提效率以及满足消费者需求，也把京东的多次战略改革归结于对用户需求的察觉，而关于京东的生存需求却闭口不谈。
这和过去讲创业故事的他判若两人，至于个中原因，或许是曾经非典中为了保住京东多媒体蹬车的刘强东，已经是穿着西装回报老乡鸡蛋的互联网大佬。
可能是亲自送货上门的记忆太过深刻，2007年，当京东自营模式受到来自阿里系的重压时，他当即提出自建仓配一体的物流，决定了京东重资产的运营模式，自此，快递小哥也成了京东兄弟文化的重要组成。
眼下的京东物流主要聚焦快消品、家电家具、3C电子产品、服装、汽车、生鲜等6个板块，要知道，直到2020年，快消品、家电家具、3C就已经是京东物流服务的前三大行业，贡献了京东物流总收入的70%以上，这些动作时刻验证着过去刘强东的预判，京东物流也成了京东在电商行业的核心壁垒。
曾经放言“如果不能控制京东，宁愿把它卖掉”的刘强东，在根本上引导了京东历史上的三次变革，在三次赛马后，京东的竞争对手也从国美到亚马逊，再到人们熟知的猫狗大战，与此同时，刘强东也为京东带来了奋斗文化（比如每天清晨的早8高管会议）和末位淘汰。
有趣的是，这位驾车十余年的马夫，在2015年后，宣布只领取一元工资，并在2020年开始了自己的卸任工作，据新眸不完全统计，刘强东密集卸任了近50家公司。
其中，最为特别的是去年卸任京东的法人代表、执行董事和总经理职务，由徐雷担任京东集团总裁一职，不过根据京东在港交所提交的文件显示：刘强东仍然持有京东集团13.9%的股权，是第二大股东，投票权高达76.9%，并拥有一票否决权。
退位不放权，刘强东退居幕后和他的一元年薪一样，争议纷纷。不过至少，他的闹钟和京东的兄弟们已经不用再像创业刚开始时，两个小时醒一次了。
03
徐雷与京东数科前CEO陈生强、京东物流前CEO王振辉，曾组成了京东三大业务掌门人，是三架马车的持缰人。
但变动来的很快，2020年底，京东物流IPO前夜，王振辉离职；2021年初，京东数科折戟科创板后，陈生强卸任CEO，出任京东数科副董事长和集团幕僚长。
王振辉和陈生强都是京东的老人，京东数科正面监管，所以陈生强的卸任被看作是合规之举，对比之下，王振辉的离职显得更加彻底一些，接替他的是刘强东管培生计划下的得意门生余睿。
离开京东时，刚好是他在京东的第十年，2017年京东物流集团成立时，王振辉成为了首任CEO，同样也是这一年，京东物流的位置正在由“成本中心”转向“利润中心”，在京东内部形成的目标是：五年后，也就是2022年，京东物流要成为年收入规模超过1000亿的物流科技服务商。
京东物流的核心，是通过自建物流体系在全国几大城市建立区域仓运营。
然后，根据购买数据、规模的大小，完成库存及时补货，再从仓储送到消费者家里，实现点和点之间的配送。京东物流仓配一体化的模式，就是通过建设越来越多的仓库，使货物离消费者越来越近，导致货物移动的距离越来越短，所以速度越来越快的同时，成本也就越来越低，至于提高消费者的满意度，也就是水到渠成的事情。
和零售向下策略不同，京东物流一直在用技术做向上突破。“青流计划”、“京准达”、“京尊达”、“无人仓”都被视为王振辉的得意作品，在他看来，平台化、开放化和智能化，是京东物流的未来方向。
2018年，京东物流开放个人业务，不再仅仅依靠京东自身业务实现增长，开始和四通一达站在一个舞台上。在下沉市场铺路所形成的规模效益也终于让京东看到了回头钱，结束了长达十二年的亏损，2019年京东物流实现了季度性盈利后，迎来了外部收入的节节攀高。
京东物流上市前夕，在高光时刻前离去的他，留下的更多是外界关于京东内部的猜测声，人们甚至一度把目光放在了他的上亿年薪上。而那个还没有实现的目标，顺理成章地被交到了一个年轻人手上，同时也是京东第一位80后高管。
变革并没有因为元老们的离开而停止。2021年，京东零售CEO徐雷升任京东集团总裁后，京东的其他马车也完成了换帅，京东健康CEO辛利军出任京东零售CEO，京东健康医药部负责人金恩林出任京东健康CEO。
他们一起成了京东的新车夫，为刘强东提出的下一个京东而奔波。
其实，我们已经很难定义京东究竟驶入了几点零时代，在这个互联网公司都高喊科技推动的年代，流量已经不再是最好的判断方式。车上的人来来往往，总有一些数字也许仍然在催促着后来人：还有更远的路在等着马车追赶。
不过首先，需要能握紧缰绳。
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